《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报(😑)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🍡)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🔗)，美银证券汽车(🤡)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🍰)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(😻)开支(🔗)，尤其是在内(🔦)燃机业务方面，因为这是目前利润(🍔)的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(📌)当下很难抵挡中国(🗓)自主品牌的实力。墨菲说，消费(🧐)者现(🚰)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(📒)对中国电动汽(🥖)车征(🥞)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🦇)加强烈。 　　根据美国CNBC网站(🔕)梳理的数据(👺)，通用汽车及其合(⚽)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(♐)特兰蒂斯(🕹)集团表示只在中(➗)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🔫)务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🔠)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🚛)兼首席执行官玛丽(🤱)·博(⛅)拉(🔘)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🌰)正确的方式参与到这个(🐙)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🤪)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(✒)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🍬)在电动(🙄)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🌓)品植）

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