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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🚢)天在美国汽车媒(🐲)体协会有关活(⏬)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(😲)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🌛)减开支，尤其(🦌)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🔜)国车企生产的电动汽(👂)车占全球电动汽车(🐦)总产量的一半以上。而(😇)在这一市场上，墨菲和其他分析师认(💸)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🦃)电动汽车征收超过100%的关(🆖)税后，这种“忠诚度”可(🥓)能会变得更加强烈。 根据(🥘)美国CNBC网站梳理的数(🚸)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(⛲)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🧝)部盈(🎸)利的比例也有所下降(🐠)。2022年，斯(🚝)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🏎)的进口业(🤺)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🌴)中国市场的销售局(⛸)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(😦)。据彭博社报道，通用汽车董事长(🎱)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(😹)，“当你观(🚷)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🦔)同。我们希(💜)望能够以正确的方式参(🥜)与到这个市场中。”尽管在中(🎓)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🐢)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🥂)全球战略伙(🎽)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🔝)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🚟)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(⌚)在(❎)中国市场的发展，使其有“更大的(💐)发展空间”。（汪品植）
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