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(🈂)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(⏩)等中国自主品牌(🏘)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🐱)体协会有关活动中表示，美国(🎶)底特律三(🔹)巨头（即通用汽车、(⭐)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🍺)国市(😧)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🔝)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🛄) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(📩)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🦆)动汽车征收超过100%的关税后(📏)，这种“忠诚度”可能会(🐃)变得(🤠)更加强烈。 根据美国CNBC网站(🌽)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🧖)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(👀)市场(⛪)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🏷)前表示，“当你观察中国(🥫)市场(😷)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🔳)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🐥)，并(🔡)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(😬)宣布与中国零跑汽车成为全球战略(♉)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🥑)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🙅)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(📀)制造商(🥂)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(❌)底特律汽(💉)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(📊)元的(👤)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🌋)空间”。（汪品植(🕝)）
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