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[环球时报综合报道]“一段时间(📕)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🍵)应“尽快”退出中国市场。他同时警(🐵)告说，美国三大车企需要采取更严(🍽)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(👥)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🚍)一市场上，墨菲和其他分析师(⏬)认为，美国车企当下很难(⛸)抵挡中(🏇)国(👇)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🏚)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🔵)美国对中国(🕓)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🚃)强(🍭)烈(🖨)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🚿)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(💭)利占通(⏱)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(😶)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(❕)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🌇)够以正确的方式参(🔷)与到这(🥡)个市场中。”尽管在中国市场(🔳)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(😁)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🎎)球战略伙伴，并向(🍜)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🕵)务，这真是一剂难吃的药。我们(📳)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(💭)思考在中国(🕋)的经营方式，但美国电动汽(🉑)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🥌)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🖤)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(💶)市(⛪)场的发展，使其有“更大的(💥)发展空间”。（汪品植）
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