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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:微电影 科幻 枪战 台湾 2003 

主演:吴樾 童飞 孙越 叨叨 唐人 黄博斯 洪金宝 洪天照 

导演:崔景宣 王晰 谢江南 

剧情简介

 (😠) 对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🔀)纽,形成开放门户,无论对(✌)区(🥨)域还是全国而言,都具(📍)有经济与战略的双重意义。   2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🌶)和文化科教中(🛀)心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(✉)甘肃、宁夏、青海的定位则为:(🏁)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🤘)和人文交流基地。   青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州(🥥)中川国际机(🕹)场(😿)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的(🐖)改扩建(♟)工程,能助力西安(⛲)、乌鲁木(🏆)齐打造“一带一路”核心枢纽。   体量不及西安的兰州,也拿出大手笔(🍛)。T3航站楼面积40万平方米,综合交通(💁)中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的工程。  (🏣) 西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🆙)当。三座机(😝)场中规模最小的兰州中(😅)川机场T3,面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。   以西安咸阳机场为例,扩建后拥(🏆)有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🦏)旅客吞吐量(👃)排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。   兰州机场T1+T2面积(♌)8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪(😩)重负。乌鲁木齐机(😙)场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万(🚩)人(⚡)次的吞吐量。   兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🤘),因起降架次多,乌鲁木(✒)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🤩)大缓解这几座(🚈)机场的现(🛌)有压力。   适度(🥣)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国(💖)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🧣)远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安(🙋)和乌鲁木齐还有建设国(🐌)际航空枢纽的需要。   去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🦋)建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图(🕝),提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。   北京(💉)、上海、广州是3大(🍗)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。   2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万(🥄)人次,排(🏏)名全国第11位(🕯);乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去(🎇)年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅(📓)为4502.16亿元,排名全国第74位。  (👔) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的(🤭)西(🔔)安、乌鲁木齐。但与成渝不(🐞)同的是,西北地域(🚜)辽阔,西安与乌鲁木齐距离非(♑)常远,两个枢(🌁)纽生态位截然不同。”   李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这(🤧)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客(👪)流不足、上座率不高的情况。   反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(😩)坦(😳)阿(🏍)拉木图(🧦),两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🎧),阿拉木图成功开航(🚼)伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🧞)洲的航空枢纽。   阿拉木(😽)图人口近200万人(🈯),民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超(🧤)过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(👽)均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。   国泰航空(🧗)之前已在内地开通19个航点,但这次格外用心(📊),为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🕘)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》,商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。   乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运(🏞)营定期客货运输航线共(🆎)240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。   李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际(📋)航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🎸)东直飞的国际和地区航线。   (🥜)新(🚄)疆机场集团总经理吕辉斌表示,国泰航(🧦)空开通乌鲁木齐至香港(😢)航线,标志着乌(💽)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级,满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求,不仅提升(✨)了乌鲁木齐(❌)机场的国际化水平,也将进一步增强新疆的区(🚲)位优势和影响(🖌)力,共同(🎙)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🙅)合型国际航空枢纽目标。   除了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🙊)等方面的表现,建立起国际(⏪)品牌形象,常年与新加坡航空、阿联(🚲)酋航空、卡塔尔(❗)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🐈)航,乌鲁木齐有望在国(🏌)际市场引起(🏩)更多(💂)关注。   “实际上就是(🎼)‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(😋)保障顶级航司的能力,会产生示范效应。国泰飞得好,其他国际顶级航司,以及东亚、(💛)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释放开放活力的强烈信号。   在会见国泰集团行政总裁(❓)林绍波时,自治区党委书记马兴瑞表示,希望国泰集团发挥优(⤴)势,和新疆共同运行好直航航线,不断提升吸引(🗓)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🔸)展双方互利合作,助力新疆经济社会加快发展,打造亚欧黄金通道和向西(👚)开放桥头堡。用好新疆区位(🦗)优势,积极开拓中亚等区域市场,实现更大发展。

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