剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(💉)户，无论对区域(🕯)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🍶)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🚪)向中亚、南亚、西(🍨)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🤯)机场三期扩建工程视(🛌)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🚑)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🥌)西安的(🥘)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🌗)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🏫)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(😘)积高居国内前(🕡)5。但西安(🚬)咸阳机场(😄)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🤭)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🗺)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🔥)人次的吞(🔺)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(😻)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(📎)可以(🈹)极大缓解这几座机场的现有(👝)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(📶)环线等热度居高不下(💫)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(👝)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🈳)去年，民航局、国家发(➕)改委联合发文(✋)《关于推进国际航空枢纽(🐎)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🎛)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🤴)航空(⏫)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🐚)安、(♟)乌鲁木齐、哈尔滨(🌋)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(📧)机场旅客吞吐(♟)量(🔮)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🐋)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🐋)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🏬)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🧚)无论哪个方向的洲际航线，都得使用(📜)宽体机。二(🥑)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🛳)木齐，偏居西北一隅的位(🎚)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(👌)机，阿拉木图成功(👮)开航(🉑)伦敦。在国(🎏)内，乌鲁(🌇)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🈵)木图人口近200万人，民航吞吐量(😘)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(👋)，民航吞吐量规(✉)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(📉)十分之一(😤)，国际货邮吞(🕟)吐量更是阿拉木图的零头(🚳)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🌼)已在内地开通19个(⛅)航点(📆)，但这(🍕)次格外用(🍚)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🚭)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🚽)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🐴)地区航线。2024年，乌鲁木(🎈)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(✅)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(👇)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🦍)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🏦)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🎺)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🍤)山国际机场的(📣)航线网络又一次升级，满足了新(🧝)疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🐵)求，不仅提升了乌鲁(👔)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🐓)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🌋)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🍀)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🎵)备保障(🦆)顶级航司的(🎻)能力，会产(📇)生示范效(🚛)应。国泰飞得好，其(🕓)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(📮)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🌊)外(🐦)释放开放活力的强烈信(📉)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🖥)，自治区党委书(📕)记马兴(🗣)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(📱)可持续性。着眼更大范围(🔎)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(✒)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🌝)势(🍲)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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