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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🕷)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🆑)中表示，美国底特律三巨头（即通用(💒)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🗑)内燃机(🚊)业务方面，因为这是目前(♊)利润的主要(🚲)来源。 世(🐧)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🎵)汽车市场(⛱)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🍰)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🥁)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🚒)对中国自主品(🔯)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🎖)动汽车征收超(🥊)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🤦)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🏐)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(👓)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(📤)留其旗下Jeep品(🎈)牌的进口业务。 针对上(🌫)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(☕)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(😥)国市场继续发力。据彭(⏮)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🛳)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🌬)很大不同。我们希望(🎞)能够以正确的方式参与到(🙀)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(💭)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🚞)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🤾)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🚻)新思考在中国的经营(🌾)方(🚩)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(😡)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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