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[环(🖌)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🎚)、吉(🌴)利(👇)等中国自主品牌(🏯)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🙌)站18日报道称，美银证券汽(🎑)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(📐)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🌪)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🐢)同时警告说，美(⛑)国三大(👘)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🍛)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🏨)全(🏉)球电动(👮)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(😇)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(😁)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(♋)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🕎)超过100%的关税后，这种“忠诚度(🖲)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🏆)利占通用汽车全部盈(🎖)利的(🚻)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🚲)首席(🏻)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(⏳)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🚲)比不大(🐷)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(👧)向后者投资15亿欧元。 “积(👎)极管理(🐕)你的核心业务，这真是一剂难(🥢)吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🥘)做。”墨菲表示，虽然底特律(🥨)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(😿)商相比，特斯拉在电动汽车零部(🥝)件方面拥(🐽)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🈷)
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