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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🛑)还是全国而言，都具有经济与战略的双重(⭐)意义。 2013年，早在“一带(🍀)一路”倡议提(✨)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(☝)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🖕)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(📑)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🐵)建工程视为深(✊)度融入国家“一带一(🚝)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(👔)扩建工(🥖)程，能助力西安(♑)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🌆)大(🚨)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(😌)方米，是甘肃(🏫)民航发展史上规模最大的(🥇)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🔣)航站楼面积相当。三座机场中(🍕)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(📧)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🤜)21位。 兰州机场T1+T2面(🍸)积8.9万(😋)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🆑)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(😖)起(⏮)降架次(🥣)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🦈)以极大缓(🐿)解这几座机场的现有压力。 (📛)适度超前也有面向未来的考(🌓)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(👕)分出国游的需求。西北是国内长(👃)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🚸)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🌓)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🎿)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🤖)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🕰)重庆、昆明、西安、乌鲁(📃)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(💤)国(🔥)际(🥕)航空枢纽。 2024年，西安机场旅(👏)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(😄)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(💯)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🍺)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🏭)庆、昆(🌬)明，西北的西安(👆)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🌔)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🔦)利。加上(🚘)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(👊)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🥊)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🛁)程窄体机，阿拉木图成功(👐)开航伦敦。在国内(📈)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🐿)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🚗)人(♎)次；乌鲁木齐人(🚿)口超过400万人，民航吞吐量(😠)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(✉)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🌻)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(❔)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🚗)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🈯)投放了(🕓)配备可全平躺商务(⬇)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(👻)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(😛)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🤦)三国与中亚五(🏭)国(📀)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🤱)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🗻)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🧛)示，国泰航空开(😾)通乌(🦏)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(😔)升(🐺)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🏜)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(📩)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(✌)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🎯)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(♊)服务等方面(🐹)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🎷)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(📱)国际市场引起更多关注。 “实际上(🔱)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🧔)鲁木齐机场具备保障顶级航司(🍇)的能力，会产生示范效应(✏)。国泰飞得(🦅)好，其他国际顶级航司，以及东亚(🐛)、东南亚的航司都会(📯)考(🌵)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🏜)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🥑)集团行政总裁林绍波时，自(🥕)治区党委书记(🤨)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🎱)好直航航线，不断提升吸引(⏳)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🔷)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🚔)，积极开拓中亚等区(🥖)域市场，实现更大发展。
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