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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🎽)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🏍)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🔒)更严厉的措施削减开支，尤其是在(🔅)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(👳)济论坛官网17日(🃏)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🍓)电动汽车占全球电动(😵)汽车总产量的一半以上。而在这一(📛)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🔐)费者现在对中国自主品牌的“忠(🤙)诚度”很强，尤其是在美国对中国电(⏸)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🕹)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(⬅)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🕟)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🥝)也(🏚)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🍓)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🧚)力。据彭博社(💭)报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🐃)玛丽·博拉(☔)此前表示(🏛)，“当你观察中国(🥣)市场时，会发现它与5年前有很(😎)大不同。我们希望能(🐔)够以正确(🕯)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(👽)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🍴)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (😡)“积极管理(🚋)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🚛)统的底特律汽车制造商相比(📩)，特斯拉在电动汽车零部件方面(🏗)拥有大约1.7万美元(🔕)的成本优势，这(😝)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🚺)发展(🐃)空间”。（汪品植）
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