剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(😢)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(👍)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(👀)的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🎻)中心，打造丝绸之路经济带核心区(🏿)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(💣)纽、重(🔍)要产业和人文交流基地。 青(🎄)海(🐃)将西宁机场三期扩建工程视为(🎍)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🈳)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🗾)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🥚)米(🔨)，是甘肃民航发(🤥)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🔵)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🐃)机场去年旅(🦐)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(💚)21位。 (🐄) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🦏)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🌋)过2700万人次的吞吐量。 兰(🛸)州和乌(⛄)鲁木齐之前都只有一条跑道(🕴)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🌔)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🏀)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🔶)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🍁)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🐭)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🕤)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🍭)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🆔)功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🥏)安机场(🍃)旅客吞吐量4703.04万(👇)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🏜)木齐(⚪)去年(⏫)GDP仅为4502.16亿(📏)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(💠)国际航空枢纽的格局(🕗)。比如华南(💠)的(🦖)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(👾)步分析，西安接近中国的几何中心(👄)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(😤)。加上西安产业发达，又是(🔏)旅游胜地(〽)，这些因素让西安国内客流常年处(🎌)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🤘)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🔩)机飞(⌛)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🏕)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🎪)航路的中间点。利用空客(⏲)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(💶)功开航(🔮)伦敦。在(🏾)国内，乌鲁木齐(👌)是唯(🐀)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🍣)200万(🗡)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🐙)人均乘机次数更多，但乌鲁木(🚷)齐国际旅(😙)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🐊)认为，换个角度，差距就是上(👮)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🎼)点，但这次格外用心，为乌鲁木(✡)齐航线专门投(🎀)放了配备可全平躺商务舱(💦)座椅的(🤘)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🍶)航线。2024年(❕)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(😗)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🤲)线虽(🗞)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🍱)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(♍)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🐬)区位优势和影响力，共同助力打造(😓)乌鲁木齐(🚘)成为连接亚欧区域门(👢)户复合型国际航(🔆)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🐎)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(💥)年与(🙍)新加坡航空、阿联酋航空、卡(🌏)塔尔航空这样的顶级航司保持同(🚥)一水准。通过国泰开航，乌(👕)鲁木齐有望在国际市场(📀)引起更多关注。 “实际上(📓)就是‘打样’。”李瀚明认为(🐏)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🐝)备(🎾)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🐇)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🐥)疆以此为契机，对外释(🕰)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🖥)集团行政总裁林绍波时(🈂)，自治区党委书记马兴瑞表示，希(👿)望国泰集团发挥优势，和新疆共(👞)同运行好直(🖤)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🎐)围、更宽领域拓展双方互(✳)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(💒)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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