《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🚽)吉利(❤)等中国自主品牌的崛起给不少外国(♍)汽车品牌带来压力。”美(😆)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🅾)产业分析师约翰(🧡)·墨菲当天在美(🚶)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🧐)特汽车(🏠)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🕹)国市场(👻)。他同时警告说，美(🔺)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(😵)主(🦖)要来源。 　(😗)　世界经济论坛(🤝)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(👸)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🎶)上。而在这一市场上，墨菲(🚨)和其他分析师认为，美国(🀄)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(👚)汽车征收超过100%的关税后(⛄)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的(🔱)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🤕)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(💋)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🍣)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高(🤩)管表(⚓)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(💁)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🔯)市场时，会发现(🕵)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(👴)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🔩)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🧓)，斯特兰蒂(🔍)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(♊)投资15亿欧元。 　　“积极管理(🌖)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🅰)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🌭)的发展空间”。（汪品植）

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