剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🎎)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🗂)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🐺)疆的定位是：丝绸之路经济带上(📵)重要的(🚇)交通枢纽、商贸物流(🏝)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🥫)肃认(🏦)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🤷)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🈂)的兰州，也拿(✊)出大手笔。T3航站楼(🚱)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(📶)甘肃民航发展史上规模最(🐗)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🈯)小的(🛰)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🐩)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🏣)在(❤)全国第(😣)11位，西安去年GDP仅排在全国第(🚕)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(⛄)鲁木齐机场(🍬)T1+T2+T3面积18.48万平方(🔕)米，需要(🍠)承载超过2700万人次(💨)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🍔)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(😽)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🚖)几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🐺)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(👣)枢(📯)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🚓)能的国际航空枢纽，成都、深圳(🎂)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🚙)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🌾)安机场旅客吞吐量(😁)4703.04万人次，排名全国第11位；(🌠)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🌙)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(💲)，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🛵)年GDP仅为(♊)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(✊)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🐱)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🏽)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🛏)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🍶)国内客流常年处于高位，间接(😬)影响(👻)了打(🎗)造国际枢纽的必(😌)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🕚)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(😇)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🐃)位置，为向西开放(❕)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🐣)类似的(🐛)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🏜)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🌟)木图人口近200万人，民航吞吐(🍳)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(❔)，民航吞吐量规模(🚬)在(👫)2700万人次。“新疆人(🗯)均乘(👼)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🎖)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(📹)在内地开通19个(👟)航点(👉)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🍜)门投放了配备(🧖)可全平躺商(🎊)务舱座椅的A330-300宽(🕒)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(👉)新(👔)疆(🐝)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🎣)地区三(🐊)国与中亚五国实现全部通航(🎦)，通航中亚航点数量(🦐)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🐗)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🦉)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🚍)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(😛)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🎾)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(👌)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🤝)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🏭)为连接亚欧(🍢)区域门户复合型国际航空枢纽目(🈯)标。 除了国(💅)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(📬)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🍹)联酋航空、卡塔尔航空这样(🚗)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(📦)更(🎟)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🔲)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🍘)航司，以及东亚、东南亚的航司都会(👻)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🎧)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🏮)优势，和新疆共同运行好(🎨)直航航线，不断(🎑)提升吸引力和可持续性。着(🕟)眼更(😎)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🧜)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🖕)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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