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[环球时报综合报道]“一段(😰)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🛄)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🏗)车产业分析师约翰(📓)·墨菲当天在美国汽车(🍫)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🌛)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🗯)三大车企需要采取更严厉的措施削减(😃)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🍡)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🚄)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🚚)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🚧)诚度”很强，尤其是在美国对(💐)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(😏)年的8.6%，中国市场(⏲)盈利(💞)占通用汽(♒)车全部盈利的(⏲)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🈷)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🚌)业务。 针对上述情况(🔕)，通用汽车高管表示，企业对扭(❄)转中国市场的销售局面(🛹)仍有信心，他们希望旗下(🌰)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🚺)前表示，“当(🕦)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(📶)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🚬)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🕺)汽车(⏫)制造(🐅)商需要重(🛩)新思考在(🦌)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🌀)部件方面拥有大约1.7万美元(🥞)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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