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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(😾)品牌的崛起给不(💚)少外(🌚)国汽(🍖)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🚏)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🤵)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🎍)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(📠)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🏤)前利润的主要来源。 世界经济论坛(🌯)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🍳)度”很强，尤其是在美国对中国电(🌀)动汽(🏸)车征收超过100%的(🤥)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🔪)站梳(🥤)理的(🔭)数据，通用汽车及其合(🐔)资(😍)公司在华市场(😡)份额从(🕝)2015年的15%左右降(👇)至去年(⛴)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🌥)示只在中国地(🐧)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(👲)5年前有很大(🐪)不同。我们希望能够(➡)以正(📽)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🍶)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(📚)伴，并(🙈)向后者投资15亿欧元。 (💱)“积(😚)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🤠)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🐼)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🏍)植）
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