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[环球时报综(🌝)合报道(🛣)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🐧)主品牌的崛起给不少外国汽车(🥡)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🔵)车产业分析(🌇)师约翰·墨(🆗)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🥣)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🧤)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(💑)国车企生产的电动汽车占全球(🍌)电动汽车总产量的一半以上(😖)。而在这一市(🍤)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(😾)动汽车(🐷)征收超(🔊)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🐸)梳理的(⚫)数据，通用汽车及(🖖)其合资公司在华市场份(😢)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🆕)全部盈利的(😚)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🚓)国地(🔟)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(💲)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🐂)。”尽管在中国市(📣)场份额(💕)占比不大，但(🎗)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🚼)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(😂)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🍳)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(👕)比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🧠)拥有大约(🛰)1.7万美元的成本优势，这有助(🚻)于该(🔪)公司在中国(🧖)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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