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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🕤)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(👹)CNBC网站18日报道(📇)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(📸)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🚃)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🏀)企需要(🏏)采取更严(📖)厉(🕺)的措施(🍥)削减开支，尤(🈂)其是(♒)在内燃机业务方面，因为(👷)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🤕)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🚩)上，墨菲和其他分析师认为，美国车(😛)企当下很难抵挡中国自主品(🚍)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🆘)加强烈。 根据美国CNBC网(🎓)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🚄)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(📃)用汽车全部盈利的比(🖌)例也有所下(👻)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🆘)销售局(📿)面仍有信心，他们希望(🤽)旗下新能源车型能在中国市(🕝)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🏚)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🎥)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🎇)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🎶)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🤴)助于该公司在中国市场的发展(➗)，使其有“更大的发展空间”。（汪(👷)品植）
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