剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🐙)全国而言，都具有(🧔)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🕯)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🏯)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🐽)核心区。对陕西、甘肃(☝)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🌦)场三期(🤠)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🐱)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(❗)的改扩建工程，能助力西安、(😾)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🚛)站楼面积40万(🚊)平方米，综(🚞)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🎴)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🏌)楼(⛔)之和。 (💙)以西安咸阳机场为例，扩(😽)建后拥有4座航站楼，航站楼面积(😲)高居国内前(😲)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🈚)21位。 (🕳) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🈯)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🕊)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🔝)道，因起降架次(🦄)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(💄)超前也有面向未来的考(🍃)量。李瀚明表示，最(⌚)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(📇)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🏃)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(📺)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🐦)际(🈳)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🔳)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🎶) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(☝)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(💎)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(📣)，排名全国第74位。 (♓)“有些地区出现了多个国(🍘)际航空枢纽的格局。比如华南的广(🌰)州、深圳，西南的成都、重庆(🕢)、昆明，西北的西(🤲)安、乌鲁木齐。但与(💊)成渝(🎖)不同的是，西北(🐫)地域辽阔(♓)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🖐)生态位截然不同。” 李瀚明(🏪)进一步分析，西安接近(🍍)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🌝)达，又是旅游胜地(🐜)，这些因素让西安国内客流常年处于(💎)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🖲)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🍚)线，都得(🐘)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(📃)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🐌)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(💰)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(📀)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🐲)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(😛)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(✊)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(👣)吞吐(♓)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(📕)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(✂)线专门投放了配备可全(🛒)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🎸)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🏵)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🔱)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(👳)航，通航中亚航点(🌍)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🕷)，但不强。比如国(🍛)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(♿)鲁木齐唯一一条(🦍)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🕙)团总经理吕辉斌表示(🎃)，国泰航空开通乌(🗄)鲁木(💦)齐至香港航(🥑)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(♉)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🎱)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🐄)门户复合(🏧)型国际航空(👋)枢纽目标。 除了国际航线网络(💬)的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🛀)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🥃)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🕷)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🚈)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🦆)准。通过国泰开航，乌鲁木(🌺)齐有望在国际(🔫)市场引起更(🍺)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(📦)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🎑)场具备保障顶级航司的能(🕍)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(♿)活力的强烈信号。 (🧢)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🔪)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🛬)亚欧(⛑)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(😉)现更大发展。
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