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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🐭)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🌲)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(⏱)示(🚻)，美国底特(🚇)律三巨(🍊)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🥪)企需要(🈂)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🔎)润的主要来源。 (💀)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🐆)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🏓)球电动汽车总产量(🕶)的(🥐)一半以上。而在这一市场上，墨菲(🔷)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🐞)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(💃)国自主品牌的“忠诚度”很(🍂)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(💯)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🌽)。 (🚥)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🍅)年的8.6%，中国(🗼)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(👆)留其旗下Jeep品牌的进口业(🎐)务。 (😋)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🎄)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🥂)场继(😪)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🈁)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(💳)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(⚪)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🔐)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🔒)真(🕚)是一剂难吃的药。我(😶)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🐦)的情况略有(🎢)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🦕)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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