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[环球(🚳)时报综合(🔃)报(🕯)道]“一(🉑)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(⛺)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🚼)证券汽车产(🏨)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🚀)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🐉)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(💒)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(📇)汽车市场，中(🙌)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🏿)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🔛)美国对中国电动汽车征收超过100%的关(👋)税后，这种(🍷)“忠诚度”可能(🏴)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(😆)，通用汽车及其合资公(📋)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🍀)务。 针对上述情(💤)况，通用汽(♍)车高管表示，企业对(🍹)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🌸)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(😗)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(😜)到这个市场中(🔢)。”尽管在中国市(💲)场份额占比不大，但(👈)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🦕)务(🔖)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🤡)美国电动汽车领(🛀)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🃏)制造商相比，特(✔)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(😐)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🐑)空间”。（汪品植）
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