剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🕹)沿海，也(🕙)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🐉)对区(🈂)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🤽)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(💳)宁机场三期扩建工程视(🐴)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🎬)；甘肃认为兰州中川国际(💙)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(📭)、乌鲁(🗼)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(😸)平方米，综合交(🎢)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(⛑)咸阳(🏔)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🔹)安咸阳机场为(🤖)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(⌛)5。但西安咸阳机场(📃)去年旅客吞(🤰)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🎵)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🍲)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(㊗)载(🥈)超过2700万人次的吞吐量。 (🤕) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🈂)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🥨)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🐃)居高不下。西北遥远，高(🖥)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🈺)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(📛)于(💕)推进国际航空枢纽建设的指(🛣)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(📟)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🎢)7大区位门户复合型功能的国(🌂)际航空枢(🍍)纽。 (🗜)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(📻)人次，排名全国第(🛎)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🕦)13317.78亿元，排名全国第(🚸)21位；乌(🅰)鲁木(🧞)齐去年GDP仅为4502.16亿(🚙)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🐈)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🐆)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🦒)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(💑)的几何中心，这样的地理位(🍦)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🤭)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🏖)的必要性。此外，也是因(🆕)为接近国内几何中心，西(✈)安无论哪个方向的洲际航线，都得(🙊)使用宽(📪)体机。二线枢纽用(🆖)宽体机飞国际线，往往(📪)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(➖)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(💚)木图，两座城市都位于(🏈)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🚦)鲁木齐是唯(🍬)一一(🌈)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🗻) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🕢)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🏾)吞吐量不到阿拉木图的(👺)十分之一，国际货邮吞吐(🤘)量(👒)更是阿拉木图的零(🆚)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🤦)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🏒)鲁木齐机场累(🕧)计运营定期客货运输航线共240条。其中(👳)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🛃)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🏅)，但不强。比如国际航班量占比(⛩)较少，国际航班密度不够(🍱)，国际航线集中在(⏭)中亚、西亚。香港航线实际上是乌(📂)鲁木齐唯一一条向(🥛)东直飞的国际和地区航(🧣)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(😺)木齐天山(🎂)国际机场的航线(✌)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(👍)航空枢纽目标。 除了国际航(🚘)线网(😬)络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🕵)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🤝)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🥃)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🚜)跟进。除了证明(🔟)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(♓)强烈信号。 在会见国泰集团(🛁)行政总裁林绍波时，自治区党委书(✝)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🍆)，不断提升吸引力和可持续性(🕒)。着(🥞)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🍼)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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