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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🍾)车品(🔌)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🍾)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🔈)巨头（即通(🤨)用汽(💁)车、福特汽(〽)车和斯特兰(🍭)蒂斯）应“尽快”退出中国市(😣)场。他同时警告说(🐛)，美国三大车企(🏼)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🕓)刊文称，中国已成为(📋)全(🧟)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(〰)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🥉)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🧙)能会变得更加强烈。 (👐) 根(🥅)据美国CNBC网站梳理(🚵)的数据，通用汽车及其合资(🚎)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(👢)盈利的(🔟)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🚡)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(💍)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🦖)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🎌)看好中国市场，并“入股”中国车企(🥑)。去(🌕)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🥫)资15亿欧元。 “积(🐡)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🎡)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(⏮)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🔘)况略有不同，与传(🦊)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🔞)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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