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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(⛸)迪、吉利等中国自主(📡)品牌的崛起给不(🧑)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🤩)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🎿)墨菲当天在美国汽车媒体协(🕉)会有关(📋)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(😑)车和斯特兰(🐵)蒂斯）应“尽快”退出中国(😧)市场。他同时警告说，美国三大(💖)车企需要采取更严厉的措施(🐏)削(🌶)减(✊)开支，尤其是在内(😽)燃机业务方面，因(💌)为这是(🐼)目前利润(🎿)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🙇)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(😩)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(👐)师认为，美(🕺)国车企当下很难抵(🎻)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🎞)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🕘)右降至去(🐜)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🏀)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🌓)汽(🆗)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🗂)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(👪)续发(⚾)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(⛵)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🚎)参与到(🌀)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🐇)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🚻)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🐲)律汽车制造商需要重新思考在中(📳)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🚝)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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