剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(👑)户，无论对区域还是全国而言(🐴)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(✨)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(👟)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🎛)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(⛲)基地。 青海(🐑)将西宁(💌)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🥖)”建设的重点工程；甘(👿)肃认为兰州(⏪)中(🐞)川国际机场(🤽)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🖱)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🤠)西安(💝)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🔃)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🥚)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🍴)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(💁)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🎸)西安咸阳机场去年旅客吞(🕊)吐量排(🛳)在全国第11位，西安去年GDP仅排(🔮)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(❕)要承载超(👿)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🖼)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🚵)场之一。扩建后可以极大缓(🔣)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🎺)未(🦀)来的考量。李瀚(🚣)明表示，最近(🔺)几年(👽)，国内(🤾)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🥞)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🛂)遥远，高铁也不发达，更依赖民(🖱)航运输。此外，西(✋)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🚽)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🦑)国际航空枢纽的蓝图，提(♌)出“3+7+N”国际航(🚳)空枢纽功能体系(🏺)。 (📗)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(😦)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(📗)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🙈)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🍽)全国第(🈶)18位。西安去年GDP为13317.78亿(🧝)元，排名全国第21位；乌(🍺)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(👘)些地区出现(👚)了多个国际(🙈)航空枢纽的格局。比如(👂)华南的广州(🛌)、深圳，西南的(🚂)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(📔)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🎬)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(💝)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🥞)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🏷)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🦗)木齐，偏居西北一隅的(🌰)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🌯)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(👣)点。利用空(🕜)客A321XLR这(㊙)样的远程窄体机(👠)，阿拉木图成(💛)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🚴)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🐆)鲁木齐人口超过400万人，民(🧑)航吞吐量规模在2700万人次(🕍)。“新疆人均乘机次数更(🚑)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🈂)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(👁)就是上升的空间。 国泰(🕙)航空之前已在内地(🕸)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🏹)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(👔)点数量为国内十大枢纽机场之首(🥨)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(☝)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🤣)齐唯一(🚠)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🐢)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🍽)乌鲁(💦)木(🍂)齐至香(😓)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🎿)升级(🎡)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🛂)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🏿)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(📰)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(❌)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(⛷)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🚥)。国泰(📹)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🐉)时，自治区(😔)党委书记马兴瑞表示，希望(🦃)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(💼)航线，不(🥟)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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