剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🛏)运。依托铁路和机(🕝)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🛏)全国而言，都具有经(🚗)济与战略的(🏌)双重意义。 2013年，早(🌶)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🔲)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(📇)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(♑)。对陕西、甘肃、宁(💶)夏(🦍)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(📍)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🖱)将西宁(🌦)机场(🍳)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🐟)点工程(🌔)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🅰)共建“一带一路”的有力注脚；(🏼)西安和乌鲁木齐(🎹)都表示，咸阳机场、天山机场(🕐)的改扩建工程，能助(🏴)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🤽)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🔪)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (👬) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🕝)成都天府机场航站(🌷)楼面积相当。三座机场(🎽)中规模最小的兰州中川机场T3，面(💢)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🕝)安去年GDP仅排在全国第(🐾)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🔵)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🥕)乌鲁木齐之前都只有一条(🗿)跑道，因起(😍)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🕎)繁忙的单跑道机场之(🌳)一。扩建后(✝)可以极大缓解这几座机场的现有压(🐼)力。 适度超(🦆)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🌃)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(👃)依赖民航运输。此(🥖)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(💰)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🌏)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🔧)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🚱)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🥖)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🏇)。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🦁)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🌞)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🥕)安与乌鲁木齐距(🥦)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(⚾)置飞国内任何地方都(🚖)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🐰)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🐃)几何中心，西(🤕)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🤱)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🔐)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🆎)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🙀)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🔦)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(✒)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(👞)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🕰)模(💳)在2700万人次(🕡)。“新疆人均乘机(⏬)次(🥡)数(🔪)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(📀)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🏧)务舱座椅的A330-300宽体机(🚩)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🆑)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🔭)，通航中亚(🦗)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(😌)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🕊)齐唯一一条向东直飞的国际(😛)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🤲)，国(🥈)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🕟)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🥅)一次升级，满足了新(❄)疆及周(🤚)边地(🕣)区旅客(🦃)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(💴)成为连接亚欧区域门(👼)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(💌)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(👋)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(⚓)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🐱)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🚊)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(😖)共同运行(🌓)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(⛎)向西开放桥头堡。用好(👠)新(📜)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单