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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🔆)亚迪(🥜)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🏦)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🦄)券汽车产业分析师约翰·墨(📲)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🗓)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(😕)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🐴)的一半以上。而在这一市场上，墨菲(❤)和其他分析师认为，美国车企当下(👈)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🏔)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(📅)，通用汽(🎍)车及其合资(🆖)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🚴)场盈利占通用汽车全部(🚟)盈利(🎺)的比例(🤽)也(👗)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(⏹)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🥀)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🛃)事长兼(🥀)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🥙)国市场时(🏪)，会发现它与5年前有很(🌃)大不同。我们希望能够以(🚓)正确的方式参与(🍅)到(🏺)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🛹)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(📚)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🚂)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🍡)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🌭)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(👰)件方面拥有大约1.7万美(🛴)元的成(💴)本优势，这有助于该公司在中国市(🦎)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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