剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(📂)尤为重要(🐂)。西北不沿海，也没有内河(🛢)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(😫)域还是全国而言，都具有经(😖)济与战略的(🎟)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🏄)科教中心，打造丝绸之(🎇)路经(🕸)济带核心区。对陕西、甘肃、(🎴)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🍴)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🥙)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🍗)国际机场三期工(🏭)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🖱)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🏆)扩建(🕵)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🚉)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(👭)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🤺)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🕷)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(📊)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🏬)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🕕)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🐁)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(📌)以极大缓解这(🌻)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(😘)途旅行取代(🈺)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(✴)行的主要(📿)目的地之一，新疆(🐔)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(⏩)。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🤳)设国际航空枢纽的(🍐)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(✝)际航空枢(🕓)纽的蓝图(🚁)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🏍)体系。 北京、上海、广州是3大(🛒)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🥧)全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🔳)客吞吐量2776.57万人次，排名全国(😖)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(❎)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🏭)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🐽)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🌕)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🕶)响(👸)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🅰)安无论哪个方向的洲际航线，都得使(👜)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(☕)国际线，往往存在客流不足、上座(🙎)率不高的情况。 反(👘)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🐷)利(🦌)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(⏬)航路的中间点。利(👚)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🦅)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(👾)航空枢纽。 阿拉木图(🏾)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🚌)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🥅)邮吞吐量更是(👎)阿拉木图的零头(🛐)。” 李瀚(🏨)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(📴)在内地开通19个(⏺)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🎛)航线专门投放了配备可全平躺商务舱(😖)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(😟)入了《我的阿勒(🐎)泰》，商务(📌)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🍶)齐(😧)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(💃)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🥕)区(🚧)三国与中亚五国实现全部通航(♊)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🥜)场(👺)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(💸)港航线实际上(🍇)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🔵)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(📖)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🚙)欧区域门户复合型国际航空枢纽(📨)目(👣)标。 除了国际航线网络(🎶)的短板，乌鲁木齐也缺乏国(💀)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (👥) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(⛑)应。国泰飞得好，其他(🎒)国际顶级航(⛷)司，以及东亚、东(💅)南亚的航司都会考(🏏)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🧤)新疆以此为契机(😻)，对外释放开放活力的强烈(🔋)信号。 在会见国泰(🏺)集团行政总裁林绍(🐲)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🎂)行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🙂)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(💫)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(💛)等区域市场，实(🍩)现更大(🔱)发展。
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