剧情简介
(📷)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🐓)北不沿(💧)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🧢)新(⛔)疆的定位是：丝绸之路经济带(🏁)上重要的交(💴)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(♎)为：面向中亚、南亚、西(🎭)亚国(💋)家的通道、商贸(🌬)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🧘)机场三期工(🈵)程是积(🏹)极参与共建“一带一路”的(🈁)有力注脚(🔟)；西(📐)安和乌鲁木齐(💺)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🥣)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(📴)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(💀)方米，需要承载超过2700万(🍍)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(👷)一条(🖲)跑(🚱)道，因起(🛶)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🚽)。扩建后可以极大缓解这几座(🚎)机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🌽)来的考量。李瀚明表(⭐)示，最近几年，国内长途旅行取(🎻)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🌓)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(⏮)进(🏡)国际航空枢纽(⏲)建设的指导意见》，画出国际航(🍌)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🌐)际航空枢纽，成都(🚇)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(✈)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🐏)次，排名全国第11位；乌(⭕)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🈴)，排名全(🕔)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🍁)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🍧)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🥂)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🚍)的(⛹)几何(🎁)中心，这样的(📃)地理位置飞国内(🐮)任何地方都(🎓)很(📳)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(😱)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(⚪)体机。二线枢纽用宽体机(☔)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(❎)。 反观乌鲁木齐，偏居西(📳)北一隅的位置，为向西开放(🙍)提供了便利。李瀚(🧑)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🎇)阿拉木图，两座城市都位于(🎸)亚欧航路的(🥔)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🎠)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🚾)拉木图人口(👲)近200万人，民航吞吐(🐊)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🍑)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🍗)机次数更多，但乌鲁木齐国际(🏘)旅客(🤽)吞吐量不到(🕙)阿拉木图的十分之一，国(🐳)际货邮吞吐量更是阿拉木图(💟)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🈳)，为乌鲁木齐航线专(🥛)门投放了配(🙃)备可全平(📫)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🌹)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(📅)索(🈶)地区三国与中(📕)亚五国实现全部通航(🎍)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🚇)，乌鲁木齐机场的(㊙)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🍦)直飞的国际(🗃)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🚯)泰(🕌)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🔜)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🏫)了新疆及周边地区旅客日益增长的(💓)出行需求，不仅提升了乌鲁(⛸)木齐机场的国际化水(📬)平(😘)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(👂)接亚欧区域门(⭐)户复合型国际(🏠)航空枢纽目标(💐)。 除了国(🍞)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🍑)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🐛)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(✉)鲁木齐机场(🚮)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🔠)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(👑)司都会(💑)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🙄)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🥕)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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