剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(😲)。依托铁(🍗)路和机场打造枢纽，形成开放(😉)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🦂)济带上重要的交(🥖)通枢纽、商贸物流和文(🆎)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(👳)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🐆)重要产业(🔀)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🏃)程；甘肃认为兰州中川国际机场三(📪)期工程是积极参与共建“一带(📐)一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🔔)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🔟)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(⬆)兴机场、成都(🛳)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🈁)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(⭕)排在全国第(💋)11位，西安去年GDP仅排在全(💣)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🚵)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🅱)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🐬)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🤳)的单跑道机场之一(🕕)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🥋)超前也有面向未来(🌓)的考量。李瀚(📺)明表示，最近几(🤙)年，国内长途旅行(🐖)取代了一部分出国游的需(🚝)求。西北是国内长途旅行的主要(😠)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🎉)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🔌)建设的指导意见(🔖)》，画出国际航(👉)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🎤)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(👉)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(😋)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🎳)，西南的成都(🍞)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🍖)个枢纽生态位(🏐)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🎑)何地方(😳)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🔱)纽的必要性。此外，也是因(📩)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🥪)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (💺) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🛠)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(😢)坦阿拉木图，两座城(💰)市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🐕)客A321XLR这样的远程(❓)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(⛔)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🌹)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🥏)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🎬)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(😽)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(💬)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🎙)舱酒单上还出现了新疆产的红(🛒)酒。 乌鲁木齐不(👏)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(👊)航线共240条(🔎)。其(🎴)中，国际定期客运航线26条，与高加索(🛂)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🥥)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🕥)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🀄)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🙁)港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🍀)一条向东直飞的国(🚛)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🕰)，满足了新疆及周边地区旅客日益(🐢)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(♐)航空枢纽目标。 除了国际航线(🎎)网络的短板，乌(🎐)鲁木齐也缺(🏛)乏(🗯)国际顶(🏔)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(📣)，建立起国际品牌形象，常年与新加(🕖)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🆖)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🎁)市场引起更多关注。 “实际上就是(🍇)‘打样(🈸)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(😕)级航(🚃)司的能力，会产生示范效应(🔵)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🌕)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (😥)在会(🗒)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🚁)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(👊)升吸引力和可(📯)持续性。着(🐲)眼(🎮)更大范围、更(🍑)宽(💃)领域(👥)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🔜)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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