剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🥪)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🏣)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🥁)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(👵)、甘肃(🧐)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🆒) 青海(📸)将西宁机场三期(🕦)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🖕)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🍱)”的有力注(🔤)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(☝)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🍷)民航发(❎)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🔝)中川机场T3，面(🎳)积也相当于上海虹桥机场(🤜)两座航站楼之(🍨)和。 以西安咸阳机场为例，扩(👜)建后拥(🥣)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🐈)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(⛄)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🥜)吐量(🍛)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🚮)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(💳)前都只有一(✴)条跑道(🔥)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🤹)忙的单跑道(🧀)机(📌)场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🔪)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(😁)是国内长途旅行的主要(🐖)目(👭)的(💵)地之(🛶)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(😆)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🚛)空枢纽的需要。 (😂) 去年，民航局、(😭)国家发改委联合发(🏦)文《关于推进国际航空枢纽(💹)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🗑)、广州是3大全方位门户复合型功能(💄)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🚖)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🌾)GDP仅(🐸)为4502.16亿(🛄)元，排名全国第74位。 “有(🚄)些地区出现了多个国际航空枢纽(🙇)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(💏)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(👭)不同(🍜)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(📮)木齐距离非常(🐹)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🙇)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🖨)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🔽)中心(🐽)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🔦)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(♓)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(💇)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🕺)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🐮)一一个用(🗯)窄体(🐟)机能直飞欧洲的航空枢纽(👤)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🍪)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(😏)到阿拉木图(🧟)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🐎)之前已在内地开(🦀)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🏞)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🎐)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🧓)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🤞)枢纽机场之首。 (🍀) 李瀚明表示，乌(🥗)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🧚)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🕗)际机场的(🔳)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(👨)仅提升了乌鲁木齐机场的国(Ⓜ)际化水平，也将进一步(⏺)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🚡)造乌鲁木齐(📠)成为连接亚(🙅)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🚰)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🍢)与新加坡航空、阿联酋航空(📔)、卡(🏮)塔尔航空这样(🛄)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(😖)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(⬇)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🤤)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🚘)力，也是新疆(🏒)以此为契机(🌞)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🈳)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🚹)好直(🕑)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🌤)宽领域拓展双方(🌱)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🚋)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🐈)拓中亚等(📴)区(🐶)域市场，实现更大发展。
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