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[环球时报综合报道]“一段时(🚠)间以来，比亚迪、(🍧)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🈵)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🏵)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🚢)”退出(🍃)中国市(🔭)场。他同时警告说，美国三(🥄)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(😿)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🐠)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🐙)中国自主品牌的“忠诚度”很强(🕛)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🦏)关税后，这种(➿)“忠诚(🛩)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🛎)在华市场份额从2015年的15%左右降至(🦕)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🐔)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(㊗)口业(🌯)务。 (🤚)针对上述(🤜)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(😞)希望旗下(🍑)新能源车型(🍼)能在中国市场继续发力。据彭博社(👤)报道，通用汽车董事长兼(💐)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🐅)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🔪)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🤱)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🌧)要重新思考在中国的经营方式，但(🙅)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🦓)统的底特律汽车制造商相比(👠)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🗼)成本优势，这(🎴)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🦋)展空间”。（汪品植(🕙)）
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