剧情简介
对西(🦁)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🐼)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🔡)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🎷)的定位(🥟)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(📠)化科教中心，打造丝绸之路经济带(🏇)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🚉)青海的定位则为：面向中亚、南(🥏)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(📂)纽、重要产业和人文(🚠)交流基地。 (🛹) 青海将西宁机场三(🕌)期扩建工程视为深度(🐻)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(♋)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🛢)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🐷)量不及西安的兰州(🚸)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🃏)积相当。三座机场中(🕥)规模最小的兰州中川(🏾)机场T3，面积也相当于上海虹桥(🕚)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(📂)为例，扩(😩)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🧗)积8.9万平方米，去年吞吐量(🏺)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(👀)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🧡)量。 兰州和乌鲁木齐之前都(😬)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🔊)内最繁(⚽)忙的单(🎴)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🚴)来的考(🛁)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🌟)途旅行的主要目的地之一，新(🔷)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🌫)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (➡) 去年(🍑)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🍡)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🐦)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🔴)21位；乌鲁木齐去年(📕)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🏪)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🏖)的成(🕳)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🐒)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🕗)何中心，这样的地(🥦)理位置飞国内任何地方都很(🗑)便利。加上西安产(🗞)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(📇)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🤣)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(🔳)观乌鲁木齐(💍)，偏居西北一(💳)隅的位置，为向西开放提供了便利(🎡)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🏡)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(📘)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🐋)窄(🔱)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🔵)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🔝)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🛬)国泰航空之前已在内(🏩)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(📑)舱座椅的A330-300宽体(👩)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(👚)泰》，商务舱酒单(🔈)上还出现了新疆产的红酒。 (🛣) 乌鲁木齐不缺(❔)国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🏡)齐机场(🙂)累计运营定期客(🌔)货运输航(🔇)线共240条。其中，国际定期(🕎)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🐵)航中亚航点数量为国(🍨)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🕓)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🍕)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(✔)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🚹)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🕒)的国际化水(🦇)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(👀)力打造乌鲁木(🏾)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🐙)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🚆)的表现，建立起国际品牌形象，常年与(😛)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🙁)明认为，国泰开航证明了(🥒)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🤳)生示范效(📛)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(💐)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(😦)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🤪)时，自治区(⛹)党委书记马(🛂)兴瑞表示，希(🏠)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🥡)好直航航线，不(🌬)断提升(🌽)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🈹)开放桥(👵)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🐩)区域市(🔸)场，实现更大发展。
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