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[环球时(💸)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(💙)不(🔏)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(👞)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🐿)特律三巨头（即通(🍖)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(💸)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🎻)方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🎆) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🔻)已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🦈)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🛄)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(💬)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🛎)的“忠诚度”很强(🦔)，尤其是在美国(🏤)对(😵)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🤢)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🛴)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🏠)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🌋)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(💃)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(📟)执行官玛丽(🍦)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(📲)同。我们希望能够以正确(🤑)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🧕)国市场，并“入股”中国(✝)车企。去年10月，斯特兰(🎽)蒂斯宣布(🗜)与中(💽)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(👁)示，虽(📢)然底特(🚗)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🍙)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(😗)，这有助于(🐖)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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