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[环球时报综合报道]“一(🍚)段(💶)时(📩)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🛏)来压力。”美国CNBC网(💤)站18日报道称，美(🥨)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🍵)的措施削减开(🍢)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🥫)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🚢)市场上，墨菲和其(🌶)他分析师(🕉)认为，美国车企当下(👕)很难抵挡中国自(😅)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(♏)品牌的“忠诚度”很强，尤其(👹)是在美国对中(🐂)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🏄)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🈂)汽(🔏)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(⭐)述情况，通用(🏜)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(⏩)仍有信(🎀)心，他们希望(🈂)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🌜)现它与5年前有很大不同(🕎)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🌖)好中国市场，并(♟)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🛀)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(💢)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(😙)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🎬)汽车(🧣)制(🏇)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🙈)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🕢)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🛋)品植）
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