剧情简介
对(👄)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🙎)，都具有经济与战略的双(😗)重意义。 2013年(💰)，早在“一(🚍)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🌆)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(💀)夏、青海的定位则为：(🌪)面向中亚、南亚、西(😌)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(⏩)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(📗)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(😵)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🥋)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(⏸)川机场(🌒)T3，面积(🤧)也相当于上海虹桥机场两座(🍝)航站(📀)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🌻)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🎒)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🥑)8.9万平方米，去(🚊)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🤷)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🈶)道，因(💄)起(🍎)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(💉)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🙏)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🔝)热度居高不下。西北遥(♟)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🐞)发(🌳)文《关于(🖍)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🍱)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🕐)尔滨是7大区位门(🚯)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🔊)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🆗)国第11位；乌鲁(⏰)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🍀)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🐒)的(🎣)广州、深圳，西南的成都、重(🍞)庆、昆明，西北的西(🥨)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🏛)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🎲)步分析，西安接近中国的几何中心，这(🔅)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🚨)国内客流常年处于高位，间接影响了打(🤤)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🛬)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🌱)线，往往存在客(🤘)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🕒)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🐞)鲁木齐(🔛)类似的其(🚱)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🌲)一个(✍)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🦃)口超(🔥)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🐮)木(⛽)齐国际旅客吞吐量(🐯)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🏌)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🤼)系统加入(📁)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (💟) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(👊)亚五国实现全部通航，通航(🔈)中亚航点数量为国内十大枢纽机场(😕)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(👜)际航班量占比(📥)较少，国际航班密度不够，国际航线集(🏏)中在中亚、西亚。香(💭)港航线实际(📠)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🖇)吕辉斌表示，国泰航空开通(🏟)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🌤)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(📊)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🔎)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🍠) 除了国际航(🤩)线网络的短板，乌鲁木(🤐)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(⛸)品牌形象，常年与(🐗)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🐹)的顶级(🚳)航司保持同一水准。通(👷)过国泰开(🍛)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(⛽)顶级航司的能力，会产生示范效(🍫)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(⏪)考(🖇)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🦊)释(🥅)放开放活力的(🍅)强烈信号。 在会(🧘)见国泰(🦖)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🔜)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(😯)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🎓)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🚺)通(🚷)道和(🛫)向西开放桥头堡。用好(🚒)新(🍳)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🍒)现更大发展。
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