剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🚠)不沿(🔄)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🛄)枢纽，形成开放门户，无论对(👎)区域还(👎)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🛥)的(🌥)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🍡)交流基地。 青海将西宁机场三期(🍞)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🔩)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(✔)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(⛎)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🔁)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🏔)楼面积相当。三座(🎈)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🌦)场两座航站楼之和。 (😤) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🛺)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🔎)国第11位，西安(🏄)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🗄)积8.9万平方米，去年吞吐量超(🏘)过1700万人次，可以说(🤷)不(💎)堪重(🧞)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🐝)米，需要承载超过2700万人(👉)次的吞吐量。 (🛂) 兰州和乌鲁(🎒)木(💿)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🦈)单跑(🛡)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(⛰)压力。 (🌠) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🕟)取(👢)代了一部(🍨)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(📵)输。此(😋)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🏩)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🧜)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🔇)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🚀)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(😆)名全国(⤵)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🛣)的广州、深(💧)圳，西南的成都、重庆、昆明，西(📃)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🛤)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🐳)步(♓)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(💄)高位，间接(🐞)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🍴)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🔐)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🌖)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🗓)功开航伦(🕺)敦。在国内，乌鲁木齐(🍐)是唯一一个用窄体机(🥫)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(➰)人，民航吞(💺)吐量规模在1000万人次；乌鲁(🗳)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🎌)就是上升的空间。 国泰航空之(👭)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🈺)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🥍)疆产的红酒。 (⛔)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🛰)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🐶)航中(🧥)亚航点数量(🧜)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🎆)。香港航线实际上是(🚜)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🍾)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(📞)至香(🅾)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(⏹)了新疆及(♒)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🌍)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🎟)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🤸)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🍄)联酋航空、卡塔(🤰)尔航空(😋)这样的顶(😠)级航司保持同一水准。通过(🍮)国(🎃)泰开航，乌鲁木(🙆)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🍪)就是‘打(🆎)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(😖)的(🔉)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🎠)信号。 在会见国泰(🏼)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🏵)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(👆)围、更宽领域(📣)拓展双方互(😁)利合作，助力新疆经(🐎)济社会加快发(💿)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🎬)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🕣)现更大发展。
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