剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🧛)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(📫)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🦄)绸之路经济带上(❇)重要的(🎊)交通(😂)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(👔)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🏕)、西亚国家的通道、商贸(🗣)物流枢纽、重要产业和人文(🐊)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🐴)甘肃认为(✍)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🥨)建“一带一路(🏯)”的有力注脚；西安和乌鲁木(🚏)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🏃)米，综合(🌊)交通中心27万平方米，是甘肃民(🔂)航发展史(👰)上规模最大的工程。 西安(🔌)咸(🛵)阳机场(🎵)T5，与北京大兴机场、成(🎸)都天府机场航站楼面(⛵)积相当。三座机场中规模(🖼)最小的兰州中川机场T3，面(🚆)积也相当于上海虹桥机场两(🚈)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🏘)站楼，航站楼面积高居国(🐲)内前5。但(🧘)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(👗)GDP仅排在全国第21位。 兰(😢)州机场T1+T2面积8.9万平方米(📀)，去(🔺)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(⏺)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🏴)之一。扩建后可(🖍)以极大缓解这几座机场的现有(⛱)压力。 适度超前也有面向(🎙)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🧒)出国游的需求(🍋)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🍶)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🙉)国(🕶)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🤾)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🤝)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🌦)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(😍)个国际航空枢纽的格局。比如(😇)华南的广州、深圳，西南(🐹)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(📳)瀚明进一步分(🌻)析，西(⏹)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🔍)利。加上西安产业(💹)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🎌)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🐦)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🚉)齐，偏居西北一(🎢)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🗞)齐(🌴)是唯一一个用窄体(🌬)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🚌)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🥕)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(📿)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🔰)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🔮)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🦋)系统加入了《我的阿勒泰》，商(🛁)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🎺)际和地区航线。2024年，乌鲁木(👦)齐机(🔏)场累计运营定期(🔰)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🚹)航线26条，与高加(⛵)索地区三国与中(🆚)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🙎)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🏊)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🌙) 新疆机场集团(🌠)总经理吕辉(🔬)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🐩)港航线，标志着乌(🌛)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🈵)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(⛷)木齐(🔡)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🌄)乌鲁木齐成为连接亚欧区(🔻)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🚳)际航线网络的短板，乌鲁木齐(🆘)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(⏮)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🥜)、阿联酋(🔀)航空、卡塔尔航空这样的顶级(📬)航司保持同一水准。通过国泰(🗣)开航，乌鲁木齐有望在(🤙)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🔎)打(🆎)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🌙)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🎛)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🐨)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🤪)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🚬)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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