剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🌨)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🔟)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(📲)纽、重要产业和人文交流基地。 青(🤕)海将(⏰)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🐿)；甘(🐷)肃认为兰州中川国(🌗)际机(😷)场三期工程是积极参与共建“一带一(🖋)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(👾)，咸阳机场、天(🕳)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🥍)齐打造“一带一路”核(🍉)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🎙)模最大的工程。 西安咸(📚)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(😛)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🏈)当于上海虹桥机场两座航站楼之和(📌)。 以西安咸阳机场(🎒)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(✏)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(👌)机(🤔)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🐆)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🦔)平方米，需要承载超过2700万人(⏺)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🤸)齐一直是国内最(🍊)繁忙的单跑道机(📕)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🐘)现有压力。 适度超前也有面向(🔪)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🔛)疆、青甘大环线(🐌)等热度居高不(🚚)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(😿)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(😞)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🥈)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🏇)广州是3大全方(🥪)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🏈)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🈺)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🌻)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(😊)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🍖)GDP仅为4502.16亿元，排名(😣)全国第74位。 “有些地区(✉)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🏰)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🌪)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🏠)李瀚明进一步(🎃)分析，西安接近(👤)中国的几何中(🐾)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🚑)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🤮)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(💻)，都得使用宽体机。二线枢纽用(🔻)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🍿)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🔝)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🚖)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(😸)敦。在国内(🐢)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🗳)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(📫)吐量规模(🍸)在1000万人次；(🐂)乌鲁木齐人口超(🍔)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🙎)吞吐量不到(🕢)阿拉木图的十分之一，国(🦐)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🥙)，换个角度，差(📽)距就是上升的空间。 (🤜) 国泰航空之前已在内地开通(😠)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🌫)了配(🏢)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🍂)。 乌鲁木齐不缺(💳)国(🕴)际和地(🍰)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🅿)航线共240条。其中，国际(🍖)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(⚡)国(📘)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🧞)际航线集中在中亚、西(✒)亚。香港(⏲)航线实际上(🐳)是乌鲁木齐唯一一条(🛰)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🎳)泰(🍐)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(⛽)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(✴)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🎑)乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🎋)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🎾)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(❓)同一水准。通过(📱)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🕌)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🎦)开航证明(🎿)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🎒)跟(🍶)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🖊)党(🏫)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🍕)，和(🛄)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🐵)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(📝)会加(🈺)快发(👿)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🧥)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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