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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(💢)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(👴)分析师(🌙)约翰·墨菲当天(🚓)在美国汽车媒体协会有关活动(🆙)中表(🍆)示，美国底特律三巨头（(⚫)即通用(📞)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🥠)机业务方面，因为这是目前利润(🎡)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🕚)为全球最大的电动汽(🌵)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🌀)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🏬)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🚔)降至去年的(🎫)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(📽)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(⭐)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(💁)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🛑)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🧕)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🌧)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🚘)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(⌛)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(👯)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🥣)车制造商需要(🥙)重新思考在中国的经营方(👃)式，但美国电动汽车领(💬)导者特斯拉的情况略有不同，与传统(😃)的(🌌)底特律汽车制(⛸)造商相比，特斯(🧠)拉在电动汽车零部件(🍴)方(🤲)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(😭)助于该公司在中国市场的发(🦉)展，使其有“更大的(🥐)发展空间”。（汪品植）
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