剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🎠)为重要。西北(🦗)不(🍙)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🌋)位(😚)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(👹)、宁夏、(🎯)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🐠)入国家“一带一路”建设的重(🕤)点工程；(🐆)甘肃认(🏹)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🏟)有(📎)力注(🍞)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(📿)工程，能助(🏯)力西安(🎽)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🥓)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🤷)，综合交通中心27万平方米，是甘肃(😂)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🥉)兴机场、成都天府机场航站楼面(🖖)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🔳)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🚖)，西安去年GDP仅排在全(⛲)国第(🚮)21位。 兰(🖤)州机场(🍎)T1+T2面积8.9万平方米，去年(🐷)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(💹)，因起降架次多，乌鲁木齐一(🎅)直是国内最繁忙(🌎)的单跑道机(🥩)场之一。扩建后可以极(🍐)大缓解这几座机(😵)场的现有压力。 适(💄)度超前也有(🚈)面向未来的(🤧)考量(🐓)。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🌪)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(😋)发文(🔡)《关于推进(😲)国际航空枢(🖼)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(👎)广州是(🥙)3大全方位门户复合型功能(📘)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(📫)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🦃)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(😧)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🏮)“有些地(🏞)区出现了多个国际航(🍝)空枢纽的格局。比如华南的广州、(📀)深圳，西南的成都、重(🎱)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🌰)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🐟)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🥛)流不足、(🏢)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🍡)，偏居西北(🍽)一隅(🖲)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🥈)都位(💗)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(👿)一个用窄体机能(😨)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🎊)吞吐量规模在(🔱)1000万人次；(👘)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(💂)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🎓)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🕦)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(✈)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(👱)十大(🚭)枢纽机场之首。 (🔊) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🗺)班量占(🛫)比较少，国际航班密度不够(㊙)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🧠)场(🐯)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🐮)航线，标志着乌鲁木齐天山(🐜)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🍨)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(👬)新疆的区位优(👞)势和影响力，共同助力打造乌鲁木(👘)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🍂)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🐇)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🏡)年与新(🕴)加坡航空、阿联酋航空(🔮)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🚎)际上就(🍮)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🚱)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(📵)航司都会考虑跟进(🕝)。除了证明机场的保障能力，也是新疆(📸)以此为契机，对外释放开放活力(💪)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(💺)力和可持续性。着眼更大范围(🔬)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(💻)快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🏞)开放(🚈)桥头堡。用好新疆区位优势(😸)，积极开拓中亚等区(🏒)域市场，实现更大发展。
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