剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(⏲)重要。西北不沿海，也没有内河航运(🌴)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(📴)经(🆗)济与战略的双重意义。 2013年，早(🔤)在“一带一路(🥫)”倡议提出时，对新疆的定(🚹)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🤒)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🍾)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🐳)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🚘)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🦔)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🥍)笔。T3航(🤘)站楼面积40万(🙋)平方米，综合交通(🖇)中心27万平方米，是甘肃民航发展(🗯)史上规模最大的工程。 西安咸(🧔)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(💀)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (💃) 以西安咸阳机场为(💷)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🖥)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🚉)安去年GDP仅排在全国第21位。 (🥈) 兰州机场T1+T2面积8.9万(😐)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(✏)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🗜)方米，需要承(😱)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(Ⓜ)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🎷)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(⛄)长(🥏)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🥝)旅行的(🦇)主要目(⚾)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(⛹)。西北遥远(🍠)，高铁(📠)也不发达，更依赖民航运输。此外(🤬)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🈁)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(💒)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🍱)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🕐)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🏏)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🧠)，排名全国第11位；乌(🕦)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🌵)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🌚)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🤜)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(📽)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(👝)的是，西(🎊)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(📘)置飞国内任何地方都很便利(🏭)。加上西安产业发(🔴)达，又是旅游(😶)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🛌)近国内几何中心(🗽)，西安无论哪(📸)个方向的洲际航线(🔈)，都得使用宽体机。二线(🌫)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🍾)，阿拉(🖥)木图成功(🏷)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(👵)空枢纽。 (🤪) 阿拉木(🧘)图人口近(🧔)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🐗)木齐人(🚈)口超过400万人，民航吞吐量规(👖)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🍔)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(😗)升的空间。 国泰航空(🚨)之前已在内地开通19个航点，但这次(🐬)格外用心，为乌鲁木齐(🤼)航线专门投放了配备可全平躺(👛)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🦏)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(⬇)新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🌋)不缺国(🌠)际和地区(🧑)航线。2024年，乌鲁木齐机(👳)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🌬)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(😙)量为国内十大枢纽机场之首。 李(🥌)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(📏)。比如国际航班量占比较(🎟)少，国际航(🐷)班密度不(👁)够，国际航线集中(😺)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🌋)一条向东直飞的国际和地(💓)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🍋)航(😰)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🐾)边地区旅客日益增长的出行需求，不(🐥)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(😹)的区位优势和影响力(🖖)，共同助力打造乌鲁木齐成为(💍)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🔊)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🥇)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(📀)这样的顶级航司保持同(🍾)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(👦)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🚞)，自治区(♟)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(⚽)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🈯)。
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