剧情简介
对西北城市来说，机(🏧)场的作用尤为重要。西北不沿(✏)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🔤)全国而言，都具有经济与(🕛)战略的双重意义。 (🏴) 2013年，早在“一(👯)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🚽)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🎢)人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🤷)扩建工程视为深度融入(🏰)国家“一带一路”建(🐝)设的重点工程；(🍚)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🍲)极参与共建“一带一(🛐)路”的有力注脚；西安和(🥟)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🎑)山机场的(🐚)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🐦)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(📂)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🦔)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🛑)机场(🚸)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(⛸)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🛵)21位。 兰州机场T1+T2面(😙)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🚌)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(📄)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🗃)木(🛡)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(♒)鲁木齐(✂)一直(😞)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(💰)面向未(🚣)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(💩)长途旅行取代了一部分出国(🚋)游的(🍥)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🦄)、青(🛂)甘大环线等热(🚮)度居高不下。西(⛅)北遥(➰)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🍶)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🔮)发改委联合发文(🌄)《关于推进国际航(🌋)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(👡)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🔺)户复合型功能的国(🛃)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(Ⓜ)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(❌)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🍿)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🌀)北的(🗡)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🍋)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(📻)截然不同。” 李瀚(👛)明进一(🚼)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(💡)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🙏)因为接近国内(😪)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(👖)使用宽体机。二线枢纽用(🚙)宽体(🚨)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(⛎)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🔲)位置，为向西开放提供(🧐)了便利。李瀚明(🕓)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(📭)克斯(🌙)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🎄)伦敦。在国内(💗)，乌鲁木齐是唯(🎼)一一个用窄体机能直飞欧洲的航(😣)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(💓)；乌鲁木齐人口超过400万人(🤛)，民(🦇)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(😒)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🌹)，差距就是上升的空间(🌰)。 (🅱)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🌥)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(💨)统加(🆓)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🍮)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🤜) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(⏪)班量占比较少，国际航班(🍶)密度不够，国际航(🚕)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(⚓)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🔽)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🕛)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(📕)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🐔)和影响力，共(😷)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(👐)合型(⛵)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🛃)际品牌形象，常年与新加坡(🌥)航空(🐺)、阿联酋航空、卡塔尔(🚑)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🥝)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🛍)生示范效应。国泰(🥈)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(👓)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(💹)。着眼更大范(🕗)围、(🍌)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🤑)开放桥头堡。用(💽)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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