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[环球时报综(🕘)合(🌓)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🏩)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(💒)美国汽车媒体协会有关(🎍)活动中表示，美国底特律三(❗)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(😞)警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🌟)的措施削减开支，尤(😖)其是在(🔥)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (📆)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🐁)车市场，中国车企生(🦏)产的电动汽车占全球(🚰)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(👉)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🔰)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🏾)种“忠诚度”可能会变得更(🎱)加(🍮)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🚆)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🚥)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🥐)源车型能在中国市场(🎓)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🎙)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🐷)表示，“当你观(🐉)察中国市场时(🐵)，会发现它(🐲)与5年(〽)前有很大不同。我们希望能够以正确的(🎻)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(✍)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🏁)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🆕)元。 “积(🌓)极(🤝)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🔹)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(💁)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(⛄)的发展，使(💯)其有“更大的发展空(🏬)间”。（汪品植）(🍨)
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