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(🍘)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🤧)亚迪、(🖥)吉利等中国自主品牌的(🕠)崛起给不少外国汽车品牌带来(🎀)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🤨)示，美国底特律(🕜)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(💊)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🌖)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(📅)最大的电动汽车市场，中国车企生产的(📫)电(🥐)动汽车占全球电动汽车(🏣)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(💷)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🀄)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(💯)度”可能会(💄)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🐌)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🔌)市场盈利(🚩)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🍌)业务。 (🧝) 针对(🐥)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(📡)的销售局面仍有信心，他们希望(🛫)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🤩)丽·博拉此前(❄)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🍼)望能够以正确的方式参与到这个市场中(💜)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(⛽)宣布与中国零(😓)跑汽车成为全球(🕢)战略伙伴，并(🔏)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(❗)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(⏭)表示，虽然底特律汽车制造商需要(🃏)重新思考在中国(🥁)的经营方式，但美(➖)国电动汽车领导者特斯拉的(😰)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(📕)助于该公司在中(🚖)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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