剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🖍)不沿海，也没有内河航(🕗)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (📤)2013年(🛶)，早在“一带一路”倡(🍔)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🏺)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(⚾)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🌅)则为：(📊)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🤔)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(📈)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🏫)场三期工程是(♊)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🌔)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🤽)州，也拿出大手笔。T3航站楼(🏬)面积40万平方米，综合交(🌧)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(✏)、成都天府机(👤)场航站楼面积相当。三座(😵)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🍌)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🕰)年GDP仅排在(🌑)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🛡)起降架次多，乌鲁(😟)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🈚)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🌯)游的需求。西(🤫)北(⛎)是国内长(😱)途旅行(🕝)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🤝)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🐍)空枢纽的需要。 去年，民航(🔲)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(❄)的指导意(🍪)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🛣)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🎇)航空枢纽。 2024年(😐)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🎩)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🛩)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🌠)74位。 “有些地区出(🍼)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🈺)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🖖)截然不同。” 李(👡)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🗼)。加上西(💂)安产业发达，又是旅(🕣)游胜地，这些因素让西(😤)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🚥)哪个方向(😐)的洲际航线，都得使用宽体机(🚫)。二线枢纽用宽体机飞国际(🏒)线(🚺)，往往存在(🌞)客流(🚜)不(🦉)足、上座率不高(🚔)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🤒)放提(🕣)供了便利。李瀚明指(🏏)出，与乌鲁木齐类似的其(🐇)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🚤)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🐧)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🙅)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🏦)分(🔆)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🌿)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(➰)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🐸)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🌎)。 乌鲁木齐不缺国际和地(❕)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🏬)定期(🍻)客货运输航(⏳)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(😺)亚(🦒)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🌺)齐机场的国际航线虽然多，但不强(🙌)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(⛷)际航线集中在中亚、西(🐞)亚。香港航线实际上(⏫)是乌鲁木齐唯一一条向东直(🎡)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🎈)，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🕞)港航线，标志着乌鲁木(🕛)齐天山国际机场的航线网络(👕)又一次升级，满足了新疆及周边(🥒)地区旅客(🔈)日益(🛌)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🔍)齐机场的国际化水(🔐)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🤠)打造乌鲁木齐成(🙏)为连接亚欧区域门(🆒)户复合型(📗)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🐙)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🛍)面的表现，建立起国际品牌形象(🚉)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🐌)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(📁)跟进。除(🎾)了证明机场的(🚻)保障(📱)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(😾)势，和新疆共同运行好直航航线，不(🔶)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🥗)、更宽领域拓展双方(🌅)互利合作，助力新疆经济社会加(🐔)快(🍾)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🌇)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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