剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🌍)托铁(🧐)路和机场打造枢(🏀)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(⤵)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(😎)枢纽、商贸物流(🧣)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(💈)的通(🛡)道、商贸物流枢纽、(🌇)重要产业和(⛸)人文交流基地。 (🗣)青海将西宁机场三期扩建工(🆎)程视为深度融入国家(🍩)“一带一路”建设的(🚴)重点工程；甘(🥎)肃认为兰州中(💈)川国际(🔯)机场三期工程是积极参与共建“一(👇)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🍟)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🛄)27万平方米(🐀)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(📬)的兰州中川机场T3，面(🌋)积也相当于上海虹桥机场两(💔)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(😧)在(🚎)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🅰)力。 适度超前也(🥅)有面向未来的考量。李瀚明表示(🔞)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🏄)。西(✖)北是国内长途旅行的主(🔰)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(📀)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🚃)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🎂)际航空枢纽(🧀)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🕣)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🐑)、上海、广州是(➿)3大全方位门户复合型功能的国际航(🔚)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🤘)哈尔滨是7大区位门户(🍃)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🌹)，排名全国(🏍)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🐆)人次，排名(😢)全国第(🍽)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🥓)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🥕) “有些地区出现了多(🥁)个国际航空枢纽的格局。比(🚟)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(⛑)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(♉)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🏩)发达(🎴)，又是(🤩)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🎵)，西安无论哪个方向的洲际航(🏮)线，都得使用宽体机。二线枢纽(😼)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🏸)居西(🗞)北一隅的位置，为向西开放提(🎻)供(🚀)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🔌)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🛣)吐(🧟)量规模在1000万人次；乌鲁木(📟)齐人(🗡)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(👋)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🥩)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🚍)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🍻)舱酒单上还出现了新疆产的红酒(💑)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(😖)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🛥)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🏐)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(♈)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(😩)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(📖)周边地区旅客日益(👱)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🕊)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(💺)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🚖)际航线网络的(💑)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(😦)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(⏲)国际市场引起更多(🍊)关注。 “实际上就是‘打(💏)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🍎)鲁木齐机场具备保(Ⓜ)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🚉)，其他国际顶级航司(🤭)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🔚)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🌝)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🔙)，自治(📻)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(👘)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🏺)围、更宽领域拓(🍟)展(🎢)双方互利合作，助力新疆经济社(🈵)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(👚)桥头堡。用好新(🎩)疆区位优(🌲)势，积极开拓中亚等区域市场(📜)，实现更(👓)大发(⏸)展。
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