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(🍟)[环球时报综合报道]“一段时(🗡)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🕛)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🕴)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🐲)特兰蒂斯）应“尽快(🏹)”退出中国市场。他同时警告说，美国三(😡)大车企需(🎽)要(🆓)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🗡)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🈹)网17日刊文称，中国已成为全球最大(👗)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(📥)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🏍)上，墨菲和其他分析师(🐌)认为，美国车企(Ⓜ)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(📬)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🚈)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(💻)强烈(🥅)。 根据美国CNBC网站梳理的(😯)数据，通用汽车及其合资(🖖)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🍨)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🔰)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🔀)转中国市场的(👻)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🎬)董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🎊)此前表示，“当你观察(🎟)中国市场时，会发现它与5年前有很(🌁)大不(🏀)同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🔂)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🥨)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🤰)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(✍)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(😌)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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