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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🥞)品牌(💲)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(📿)，美银证券汽车产(🚯)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🐁)媒体协会有关活动中表(🧦)示，美国底特律(🤧)三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🌕)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(☝)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🍒)球电动汽(🏿)车总产量的一半以上。而在这一(🐪)市场上，墨菲和其他分析师认为(📑)，美(🈵)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(⤴)菲说，消费者现在对中(👔)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🚮)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(📐)市场份额(🎋)从2015年的15%左右降至去年(🏛)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🎃)况，通用汽车高(🦐)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(📂)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🀄)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🙏)车企。去年(🧞)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(📕)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🥟)有很(🐎)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🕰)的情况略有不同(✴)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🛴)的发展，使其有“更大的(📏)发展空间”。（汪品植）(📆)
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