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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🍻)品牌的崛(🌼)起给不(👳)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🎅)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(⛹)。他同(👱)时(♒)警告说，美国三大(📶)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🤵)其是在内燃(👴)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🦎)。 世界经济论坛官网17日刊(🏀)文称，中国已成为(🖋)全球最大的电动汽车市场，中国(🗳)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🍐)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(♐)国自(😘)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(😲)度”很强，尤(🛒)其是在美国对(😐)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🦄)能会变得更加强烈。 根据(🆓)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🔓)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🎚)利的比(📘)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🐢)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🔶)口业务。 针对上述情况(🔉)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🔲)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🌊)发现它与5年前有很(♍)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🗾)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🈚)。 “积极管(⏳)理你的核心业务，这真是一剂(🐼)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🕷)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(📫)场的(🥅)发展，使其有“更大的发展空(🐑)间”。（汪品植）
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