剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(😁)带一路”倡议提出时，对(🕧)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🥉)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(⚽)西亚国家(💥)的通道、商贸物流枢纽(☕)、重要(🔹)产业和人文交流基地。 青海(🍧)将西宁机场三期扩建工(🤘)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(✝)际机场三期工程是积(😱)极参与(🚽)共建(🚓)“一带(🈁)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🤪)西安、乌鲁木齐打造“一(📅)带一路”核心(🔕)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🐃)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🗃)站楼面(🎖)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(👣)也相(🕘)当于上海虹桥机场两座(🌝)航站楼(📆)之和。 (📩) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(😾)站楼，航站楼面积高居国(🎨)内前5。但西安(🛶)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🧑)。乌鲁木(📱)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(➡)向未来的(💧)考量。李瀚明(🎡)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(💆)出国(🚣)游的需求。西北是国内长途(🕚)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🌶)度居高不下。西北(😏)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🥫)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🐐)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🛳)、上海、广州是(🤲)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🔻)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(⛪)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🗝)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🕚)成都、重庆、昆明，西北的西安、(⚾)乌鲁木齐。但(🕯)与成渝不同的(🏆)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🙌)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(😏)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(👝)使用宽体机。二线枢纽用(🧀)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (📨)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🚞)的位置，为向西(👑)开放提(✔)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🤶)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(😇)都位于亚欧航(🗨)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🎭)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🤤)一个用窄体(🥧)机能直飞欧洲的航(🍲)空枢纽。 阿拉木(🌋)图人(🎂)口近(🤧)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🎄)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(👊)的零头(🆗)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🐻)开通19个航点，但这次格外用(🧓)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🌡)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🕣)娱乐系统加入(👛)了《我的阿(🕶)勒泰》，商务舱酒单上还(🤰)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(👢)亚航点(🔴)数量为国内十大枢纽机场之(🚣)首。 李瀚明表(🍺)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🕜)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(➰)和地区航线。 (🤬)新疆机场集团(🏖)总经理吕(🖤)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🎫)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🤖)合型国际航空(🔕)枢纽目标(🔟)。 除了国际航(🛍)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🐧)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(❓)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(💱)场(🚮)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(👩)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🕚)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(⛩)疆以此(❄)为契机，对外(🌠)释放开放活力的强烈信号。 (🏰) 在会见(📏)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🙆)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🔜)眼更大范围、更宽领(🕐)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🌝)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(👜)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单